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详细了解Iko进口轴承的加热安装

发布时间:2019/5/15 8:33:38来源:安昂传动作者:admin浏览量:716

详细了解Iko进口轴承的加热安装

下面,小编将带着大家一起来详细了解一下Iko进口轴承的加热安装知识要点。

一般情况下,轴承难装的部位是内圈孔,如果轴对轴承孔的过盈量偏大,一是可以将Iko进口轴承加热至120度或低一些,二是将轴浸液态氮。如果过盈量大到使用其中之一方法都不能达到要求时,就采取冷、热并用。

Iko进口轴承加热方法:

1、电热板加热法将轴承放置在温度为100℃的电热板上几分钟即可,此法最为简便,如翻转几次可使轴承受热均匀,而且效率也高,大小轴承都可使用此法。

2、电炉加热法将轴承置于封闭的自动控温电炉内加热,加热均匀,控温准确,加热快,适于一批加热很多轴承的场合。

3、感应加热法利用感应加热器可以快速、可靠而又干净地将轴承加热至所需温度,这特别适合于内圈紧配合的场合,由于被加热的只是内圈,而外圈受热很少,这样可以较易装于轴上,也容易装入座孔中。

4、电灯泡加热法利用50W的电灯泡加热轴承,可保证加热温度在100℃左右,较小轴承可直接放在灯泡上,较大轴承可置于灯泡的锥形罩内,锥形罩可防灯泡热量散失,并使加热均匀。锥形罩上下可以调位,在一定的范围内能适应加热不同大小的轴承。如果采用远红外灯泡,注意灯泡方向应向下,以免红外射线不利于人的眼睛。这种灯泡可以节能。灯泡加热法适用于数量少而不经常需;要对轴承加热的场合,平时灯泡还可作照明用,此外不需要任何其他设备。

5、油槽加热法这是应用较广的传统加热方法,油槽距底部50~70mm处设金属网,轴承置于网上,大轴承要用钩子吊起。轴承不宜直接放于槽底,以防接触槽底的轴承部位局部受热过高,或槽底沉淀的污物进入轴承。油槽加热法的注意要点如下,应使用无腐蚀性热安定性好的矿物油,最好是变压器油,油和容器都应保持清洁。油槽的容量应与被加热轴承的大小和油量而定,如果容器太小,在连续操作时,一放入轴承油温就会很快下降,效果就不好。

滚动轴承加热安装方法轴承热装机轴承加热机加热安装法的要点:

①加热的温度要控制得宜,温度过高轴承会受到损伤,温度过低则套圈膨胀量不足,效果不显著。80~100℃的加热温度所得的内圈内径的热膨胀量,这对于具有一般过盈量的轴承而言,已经是足够了。

②一到达所要求的加热温度,就要尽快地进行安装,以免冷却而发生安装困难。

Iko进口轴承在冷却时在宽度方向也有收缩,因此安装时要施加一定的压力将内圈向肩部压紧,并且在冷却后用极薄的塞尺试作检测,是否在内圈端面与轴肩之间出现了间隙。总之,动作要求熟练、迅速和准确。滚动轴承加热安装方法当轴承的内径大于70mm,或配合过盈较大时,采用加热法使轴承孔膨胀,这样安装省力省时,也避免因施力过大而导致的损伤。

为什么要使用轴承感应加热器?

感应加热的原理:

可以将感应Iko进口轴承加热器与变压器相比,它的工作原理是把一个匝数较多的初级线圈和一个匝数较少的次级线圈装在同一个铁芯上。输入与输出的电压比等于线圈匝数之比,同时能量保持不变。因此,次级线圈在低电压的条件下产生大电流。对于中诺感应加热器来说,轴承是一个短路单匝的次级线圈,在较低交流电压的条件下通过大电流,因因而产生很大的热量。加热器本身及磁轭则保持常温。由于这种加热方法能感应出电流,因此轴承会被磁化。重要的是要确保以后给轴承消磁,使之在操作过程中不会吸住金属磁屑。所有的感应加热器都有自动消磁功能。

加热安装:

轴承与轴承座安装位置之间的温差取决于过盈配合的等级和轴承尺寸。正常情况下,轴承的温度高于轴的温度80至90℃(144至162℉)对于安装是足够的。但绝对不能让轴承的加热温度超过125℃(257℉),因为这时轴承材料会发生金相转变,产生直径或硬度的变化。必须避免局部过热,尤其不能用明火加热轴承。在安装已加热的轴承时要配戴清洁的防护手套。使用起重(起吊)机械可便于安装。沿着轴将轴承推至安装位置,使轴承保持不动,推压直至其配合牢固。

Iko进口轴承感应加热器:

电感加热是一种先进的、快速的、可控制的加热方法,相对传统的加热灶加热、油浴加热、火炬加热易产生油烟、油料浪费和有害人体健康而言,电感加热具有安全和环保的优点。适用于轴承和其它零件

电感应加热器用途多样,能用作轴承、齿轮、机械衬套和连结件等环状工件的加热。众所周知,正确的安装可以延长Iko进口轴承寿命。可控的电感加热可以预防不必要的损害和可以保持原始预润滑,是轴承安装的理想选择。

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